Precision drio ogni inovasion

CBIERI AUTOMOTIVI|Designo De Acciato filo Per Sede Automobile Terrature

Dec 21, 2022

El sede deła machina el xe na parte rełativamente inportante e ciave de ła machina, e come ła strutura de sostegno dentro el sediłe dełe machine - el telaio de sede de ła machina i xe ła fondasion del fil de ła sede . Par cui, ła quałità e ła prestasion del fiło de asiàl i ga un inpato direto sul sede el telaio..


The car seat is an important part of the car interior system, and its quality directly affects the dynamic comfort of the driver and passengers. Therefore, the design and optimization of car seats have received widespread attention. CBIES AUTOMOTIVE is a professional auto parts export enterprise. Its main business includes but is not limited to sede, come anca i vari prodoti de tubi come paraurti, .sossitori de scossa,i tubi de scarico, e strumenti de faii. Avanti, i CBIEI spiegarà brevemente el so disegno a te .


Classificasion de i tubi de asiàl: Secondo el procèso de produsion, i tubi de aciaio i xe divisi in tubi de asiàl sensa siùra e i tubi de aciaio saldài i xe comunemente doparài su i telami de sede dea machina, e ghe xe driti sui tubi de asiàl.

 

comuni metodi de elaborasion pa i tubi de asiàl:

CBIES AUTOMOTIVE Bending process.jpg

A . Saltando:

El sietarse el se riferise al procèso de tubi sułe asensasioni a pietà o ałendore orizontałi usando more, i blochi de rancura, i blochi antigałi, i mandołari, e altri dispositivi..

CBIES AUTOMOTIVE Compression bending.jpg

B . L'Afrusion .

El procèso de relesionamento el xe un metodo de elaborasion in cui el tubo de asiàl el vien messo so'l bloco de pendoło, e el stanpo el vien doparà par esere presion tełare so ła pipa, cusì da otenere el scopo de piegarse e formasion {{0} }

cbies automotive Push bending.jpg

C.pen piere

El procèso de łevamento el se riferise a un metodo che ła dopara na stanpa par premer ła diresion asial de ła pipa pa spingerlo e piegare el .



CBIES AUTOMOTIVE Rolling bending.jpg

D.roll.

rodołar el procèso de ła formasion i se riferise al metodo de i tubi de formasion doparando tre rułi so ła roda soto. el roso el xe soło adatà a ła tubica spessa che ła vol un gran rajo de ła curvatura.



Limiti dimensionałi pa ła costrusión de ła costrusión de ła Costrusion

CBIES-AUTOMOTIVE-Minimum-bending-radius.jpg

A .Minimo che se piega radioso ragio

El minimo ragio che se inventa del tubo el xe mostrà neła cifra, che xe de sołito pì de do volte el diametro esterno del tubo de asiàl{{0} .

CBIES-AUTOMOTIVE-Length-of-the-straight-section.jpg

B . riga de riga .

Se i xe nel steso aereo, ła distansa che ła se inpissava adiacente ła xe de 1.5 volte el diametro de tubo; se no nel stesso aereo, la distanza xe 2 volte el diametro del tubo. La pipa finissi dovessi esser almeno 1,5 volte el diametro del tubo.

CBIES-AUTOMOTIVR-The-minimum-punching.jpg
C. Elminimi dimensioni da pugni par i tubi tondini dipende dała spessa del muro. 3 volte el spesore de parete minimo, 5 volte el spesore de parete consigliado
CBIES-AUTOMOTIVE-The-minimum-hole.jpg

D. L'apertura minima de l'area schiacciata è tre volte la spessa de l'area schiacciata (per esempio, se la spessa de parete è 1.5mm e la spessa de l'area schiacciata è 3,0mm, l'apertura minima è 9mm).

CBIES-AUTOMOTIVE--The-maximum-local-pressing.jpg

E. El locale massimo stampa-in profondità de la pipa de fondo el xe de 0.5 volte el diametro de tubo.

CBIES-AUTOMOTIVE-Clearance-of-overlap-area.jpg

F . El gap tra le aree sovraplande xe 0.5-1.0mm, e la minima dimension spaziale xe 3mm.